Eerste groene spoortunnel
Het treintracé Utrecht-Arnhem krijgt een duurzame tunnel ter hoogte van Bunnik. Hiervoor gaan ProRail en aannemer Gebroeders De Koning aan de slag.
De bouw van deze tunnel is de eerste pilot van ProRail in het kader van de ‘Green Deal’, voor duurzame grond-, weg- en waterbouw.
De aannemer kiest in Bunnik onder meer voor waterglasinjectie in plaats van onderwaterbeton en brengt energiezuinige verlichting aan. Daarnaast is er ook aandacht voor de flora en fauna rond de tunnel. Zo komt er een duurzame geluidsmuur, waarin kleine dieren kunnen schuilen en planten kunnen groeien.
De voorbereidende werkzaamheden zijn inmiddels gestart, eind 2015 moet de tunnel klaar zijn.
Zoek verder binnen deze onderwerpen
Gerelateerde artikelen, events & downloads
Gebruikte gevelstenen dragen bij aan een betere ...
In zijn zoektocht naar het hergebruik van bouwmaterialen ontdekte Bob Floris de mogelijkheden van gebruikte gevelstenen. Deze behouden niet alleen kwaliteit maar ...
Hoogwaardige spouwmuurisolatie versnelt transities
Takkenkamp is ervan overtuigd dat hoogwaardige spouwmuurisolatie een belangrijke bijdrage kan leveren aan de circulaire transitie. Ook draagt het volgens het isolatiebedrijf ...
Zo maak je utiliteitsgebouwen slimmer
In het webinar ‘Slimme gebouwen met de realiteit van nu’ krijg je inzicht in mogelijkheden op het gebied van smart buildings. Zo leggen experts aan ...
De mens wil zich met de natuur omringen
Het belang en de impact van gezonde gebouwen op je medewerkers kwam naar voren tijdens Duurzaam Gebouwd Op Locatie: Gezonde Gebouwen. Diverse experts betraden het ...
Samen tegen materiaalobesitas
“Stop met massief bouwen, tenzij het echt niet anders kan.” Die oproep doet Herre Elsenga, algemeen directeur van VBI, aan opdrachtgevers, architecten, ...
Rondetafelgesprek: zo creëer je vastgoed- ...
Bij verduurzaming spelen veel verschillende uitdagingen. Je gebouw slim, gezond én wendbaar maken, vergt veel maar levert ook wat op. Maar hoe combineer je ...
TOjuli: wijziging spelregels risico op oververhitting
Tot nu toe was het hebben van actieve koeling in een nieuwbouwwoning voldoende om vrijstelling te krijgen voor de TOjuli-eis aan oververhitting. Hier komt vanaf ...
Utiliteitsbouw na 2030: geen label A, wel ‘zero ...
Er verschenen de laatste tijd berichten waarin sprake is van een label A-verplichting voor utiliteitsbouw vanaf 2030, maar dat klopt niet. Wat moet er in 2030 wél ...
Sturen op positieve footprint met gevalideerd ...
De Nationale Milieudatabase (NMD) valideerde Madaster, het platform voor het registreren en documenteren van materialen binnen de gebouwde omgeving, als gecertificeerd ...
Circulariteit in de zorgsector: repareren, niet ...
Wat kapot is, gooi je weg. Vaak zonder na te denken, omdat je het gewend bent. Niet alleen als particulier, maar ook in de zakelijke markt gaat dit nog te vaak ...
Whitepaper belicht oplossingsrichtingen netcongestie
“In de actuele problematiek rondom netcongestie, is de keuze voor een bodemenergie warmtepomp een oplossing.” Dat laat Climate for life-groep zien met ...
Netcongestie: vloek of zegen?
Door netcongestie is het niet meer vanzelfsprekend dat je grote nieuwe aansluitingen krijgt of de mogelijkheid hebt om energie terug te leveren. Hoewel netcongestie ...
Reacties
Verduurzamen en vergroenen van infrastructuur is een belangrijke opgave en uitdaging. De titel van het artikel suggereert dat dit nu eindelijk is gelukt bij de spoortunnel bij Bunnik. Ik vermoed en hoop dat het slechts een eerste stap is in het proces om te komen tot nog veel duurzamere oplossingen voor tunnels en infrastructuur. Kan de tunnel gerecycled worden? Eenvoudig gedemonteerd en hergebruikt? Wekt deze z'n eigen energie op voor de verlichting? Er valt nog een (duurzame) wereld te winnen!